Punta afilada de la reja metálica del arado que penetra en la tierra al arar, rompiéndola.

En el arado, pieza curvada de madera o de hierro, en la cual encajan por la parte inferior delantera el dental y la reja, y por detrás la esteva; por el otro extremo está afianzada en el timón.

Cuña gruesa y larga con que se aprietan la esteva, reja y dental que tiene la cama del arado.

Palo donde se encaja la reja del arado.

Pieza corva y trasera del arado, sobre la que se pone la mano para dirigir la reja y apretarla contra la tierra.

Pieza de madera que, encajada la parte delantera de la lanza del carro, hace de tope para que el yugo no se desplace hacia atrás.

1- Clavija, en número de una o dos, que unía el timón con el varal de la caballería para arrastrar el arado. 2- Clavija.

Parte del timón del arado en la cual están los agujeros para poner las lavijas.

Cada una de las dos piezas o palos que el arado común lleva introducidos oblicuamente a uno y otro lado del dental y que sirven para ensanchar el surco.

Instrumento de hierro con forma de flecha que encaja en la parte inferior del arado y sirve para romper y revolver la tierra.

Correa fuerte con que se ata al yugo la lanza del carro o el timón del arado.

Palo recto que sale de la cama del arado y al que se fija la yunta mediante el yugo.

Aro de hierrro, normalmente en número de dos, que sujeta el timón a la cama del arado de palo (o cualquier otra parte).